連接我國南北方的民用航空通道京廣大通道從5月19日正式運行。至此，規劃途經我省的兩條民航大通道——京廣大通道、滬蓉大通道已全部建成。這標志著我省空中通道形成“十”字型立交。
這次京廣大通道建設其空域優化調整是民航空中大通道建設以來涉及范圍最廣、協調難度最大、準備時間最長的一次。民航湖北空管分局管制運行部副主任楊鵬介紹，此次調整將進一步擴大湖北空域容量，武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄陽劉集機場、荊州沙市機場的飛行程序將改變。
與地面上的公路一樣，天上同樣存在天路，也就是航路。在民用航空領域，飛機只能根據既有劃定的航路飛行。因此，航路資源的多與少直接決定了當地的航班容量。京廣大通道全長2000多公里，沿線涉及7省2市，其中湖北段全長400公里。此前，京廣大通道北段已經在2019年貫通，而南段涉及湖北、湖南、廣東三省，南段存在單線運行、交叉航線設置制約容量、大灣區北側進場急需分流等因素造成的“南段擁堵”現狀，調整難度大。
在中央空管委、中國民航局整體謀劃下，沿線各空管局全面參與了此次航路建設。民航湖北空管分局成立20多人組成的專班，全力參與大通道建設，參與的服務保障人員超過300人，為湖北空域的調整作出了貢獻。
調整后，京廣大通道空域將形成“兩上兩下，單向循環”的運行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵狀況，優化空域結構，釋放可用資源，促進節能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運行效率。
當前，我省正在打造以武漢天河機場、鄂州花湖機場為核心的客貨雙樞紐建設，進一步鞏固湖北的區位交通優勢，打造新時代“九省通衢”。此次京廣大通道湖北區域順利完成，為鄂州花湖機場通航奠定了有利條件。
據了解，京廣大通道是全國建成的第七條民航大通道。此前，京昆、廣蘭、滬哈、中韓、湖蘭、滬蓉等6條民航大通道相繼建成。目前，全國正在建設的民航大通道還包括滬昆大通道。滬廣、京滬大通道建設有待開展。(記者 胡祎 通訊員 柯松 譚曼)
