本報記者 許潔

從每小時收費1元，到如今的每小時收費10元，共享充電寶的價格一路向上，共享充電寶第一股怪獸充電的股價卻一路向下。9月28日，怪獸充電宣布，董事會授權將其現有股份回購計劃延長12個月至2023年9月27日。

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近日，共享充電寶還被冠上了“價格刺客”的名頭。值得注意的是，除了用戶端漲價，共享充電寶企業還在全國廣招代理。“免代理費”“分潤高達90%”的字眼充斥在加盟廣告中。那么，倘若共享充電寶企業都無法盈利，加盟商還能賺到錢嗎？

商業模式遭質疑

2014年，在共享經濟風口之下，共享自行車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等如雨后春筍般冒出。經過數年發展，2021年4月份，怪獸充電在納斯達克掛牌上市，市場格局也已初定，行業頭部位置被怪獸充電、竹芒科技以及小電科技所占據。

雖然市占率已經很高，但共享充電寶企業的日子并不好過。以已上市的怪獸充電為例，其2022年第二季度總營收為6.905億元，同比下滑29%；按美國通用會計準則（GAAP）計算凈利潤虧損1.845億元，而去年同期凈利潤為820萬元；不按美國通用會計準則，調整后的凈利潤虧損為1.775億元，而去年同期調整后的凈利潤為1720萬元。

2022年3月份，曾欲沖刺港股上市的小電科技被曝裁員約2000人，“半個公司都沒了”。其他頭部企業也紛紛選擇收縮規模，暫緩擴張計劃。而怪獸充電也經歷了市值的大幅縮水。怪獸充電發行價為8.5美元，按照怪獸充電9月28日收盤價0.75美元計算，市值已經縮水超90%。

去年9月28日，怪獸充電董事會批準了公司的股份回購計劃，公司可在2022年9月27日前回購高達5000萬美元的股份。但截至2022年9月26日，公司只累計回購了370萬美元的美國存托股。9月28日，怪獸充電宣布，董事會授權將其現有股份回購計劃延長12個月至2023年9月27日。為何延長股份回購計劃？截至記者發稿，怪獸充電方面未給予回復。

一位不愿透露姓名的業內人士對《證券日報》記者表示，中國現存的各種“共享經濟”項目與“共享經濟”在創建伊始時的定義，還是有很大的區別和差異。自摩拜、OFO等各種顏色的共享單車項目后，街電、小電、怪獸充電等共享充電寶項目，以及共享雨傘、共享紙巾、共享輪椅等項目都更偏向于“分時租賃”。同時，在“營收核心”押金（也就是資金沉淀）的方式被否定后，這些“共享經濟”項目的生存空間就更窄了。在其看來，“共享充電寶”就不是一個理想的商業模式。

加盟商回本最短3.7個月？

與企業收入下降相對的是成本的增加。為了減輕自身的運營壓力，包括怪獸充電在內的各大品牌都在積極推廣代理模式。

《證券日報》記者從怪獸充電一位負責招商的人士處獲得了一份關于運營商加盟政策以及盈利的方案。方案中顯示，如果投入10萬元，回本周期最短只需3.7個月，最長為7.3個月。

上述不愿透露姓名的業內人士表示，投資回報這類數據，需要真實案例作為依據，如果不到4個月就能回本的話，那么加盟商應該都踩破門檻了，企業的經營數據也會非常好，但事實是怎樣的？

怪獸充電的加盟商吳先生也對《證券日報》記者表示：“方案中這么說，但實際如果自己的‘點位’資源不夠好，一年也回不了本。這個行業就是這樣，‘點位’很重要。”該加盟商表示，看重怪獸充電是上市公司的背景，其投入了10萬元，但4個月過去了，都沒能賺到錢。

“共享經濟最大的特點就是規模效應、長尾效應。只有規模上來才能實現成本的下降，才有人愿意付費使用。同時像互聯網企業一樣，規模足夠大、成為現象級事件，短時間積累龐大的流量，才會有廣告商找上門。低成本、高回報、容易復制，是共享充電寶迅速擴張的因素。”東高科技高級投資顧問秦亮對《證券日報》記者表示。

前速途研究院院長丁道師對《證券日報》記者表示：“招商加盟的潛臺詞就是把風險分攤給合作伙伴。所以一旦說什么零成本，不需要加盟費，短期內可以回本。越這么講，越說明品牌方過得很難，需要合作伙伴共擔風險。”

價格究竟由誰說了算？

事實上，加盟商以及企業能不能賺到錢，除了搶奪優質“點位”，很大程度上也受價格的影響。當下，商圈和醫院等特殊點位動輒每小時3元至4元，酒吧夜店等每小時則可以高達10元。除此之外，封頂價格也讓人咋舌，每24小時封頂價24元到40元，總封頂價99元，也就是說充電十次的價格可以買一個充電寶。

為了規范價格，2021年6月份，市場監管總局價監競爭局會同反壟斷局、網監司召開行政指導會，要求怪獸充電、小電、來電、街電、搜電等8個共享消費品牌經營企業限期整改，明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規范市場價格行為和競爭行為。共享充電寶企業們被要求通過官網公示、移動客戶端顯示、機柜標示等方式分別標價。

但從記者近日走訪的情況來看，明碼標價的要求并沒有被很好執行，這也是導致充電寶被冠上“價格刺客”的原因。

上述怪獸充電加盟商對記者表示：“價格這塊我們加盟商就可以定，我們的定價依據主要是看周圍‘點位’競品的價格，要漲價也是大家一起漲。”

對此，丁道師表示：“企業的違法成本太低了，監管很難形成有效的震懾力。目前國家對充電寶這塊的管理更多還是從安全底線考慮，比如坐飛機不能超過多少毫安，關于價格是不是合理，應該怎么分成，還沒有那么多的規定，所以說后續法律法規需要強化，一方面平臺商家要進行行業自律和行業規范，另一方面消費者進行監督，這樣才能更好讓這個行業發展下去。”

關鍵詞： 陷入困境