9月28日清晨，滁州市民張健從家中出發(fā)，步行10分鐘來到滁寧城際鐵路瑯琊山站。半小時后，他抵達來安縣汊河站，走出站便無縫銜接坐上省際公交車，過汊河大橋，10多分鐘便到達位于南京江北新區(qū)的公司上班。

“以前騎電動車上班，路上得耗費近兩個小時；后來開車往返，早晚高峰頻繁遭遇擁堵，既沒節(jié)省時間，出行成本還高。”張健向記者坦言，滁寧城際鐵路開通后，他的通勤時間直接縮短一半，舒適感更是大幅提升。談及未來，他滿懷期待：“等滁寧城際鐵路南京段開通，通勤肯定會更便捷，兩地同城化的夢想也將成為現(xiàn)實。”

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列車行駛在滁寧城際鐵路滁州段。呂華 攝

2023年6月，滁寧城際鐵路滁州段開通運營，為兩地沿線企業(yè)、群眾帶來極大便利；跨越滁河的汊河大橋2022年5月改擴建后實現(xiàn)全幅通車，來往兩地的通行車輛數(shù)倍增長；滁寧快速通道全線提升完成、G36寧洛高速改擴建提前建成通車，寧淮鐵路、全椒至祿口高速、黑扎營大橋、南譙浦口一級公路等項目加快推進；寧滁跨省公交班線已開通至7條，公交換乘無感對接……

“十四五”以來，滁州市持續(xù)推進長三角交通一體化，織密與滬蘇浙地區(qū)的交通路網(wǎng)，高速公路通車里程全省第一、長三角第三，一張內聯(lián)外暢、覆蓋全域、貫通長三角的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡初步形成。

交通一體化不僅縮短了通勤的時空距離，更讓雙城變同城的生活成為觸手可及的詩意選擇。“在這兒住了好些年，早把汊河當作自己的家了。”來自南京市鼓樓區(qū)的王靜，2016年退休后和老伴搬到來安縣汊河鎮(zhèn)居住。王靜告訴記者，之所以選擇在汊河鎮(zhèn)安家，除了寬敞的居住空間、親民的房價以及毗鄰南京的地理優(yōu)勢，在這里看病、購藥也實現(xiàn)了“一卡通行”、直接報銷，每天都有來自南京的專家在汊河的醫(yī)院坐診。隨著時光流轉，便捷的交通、完善的配套、優(yōu)美的環(huán)境和豐富多彩的活動，讓他和老伴愈發(fā)沉醉于這份閑適又充滿煙火氣的生活。

汊河鎮(zhèn)臨溪社區(qū)老年樂器班在活動。朱贇 攝

據(jù)悉，汊河鎮(zhèn)臨溪社區(qū)外來常住人口有1.6萬人，其中一半是南京人，而另一半幾乎涵蓋了中國所有省份的居民。社區(qū)組織了舞蹈隊、書法班、樂器班等，并在傳統(tǒng)節(jié)日組織包餃子、搓湯圓、包粽子等活動，讓這些來自天南海北的老人走出家門，彼此成為朋友，增強對汊河的認同感和歸屬感。

一體化發(fā)展，方便了生活，更促進了產(chǎn)業(yè)合作，讓異地就業(yè)觸手可及。位于汊河鎮(zhèn)的盛世高科軌道裝備有限公司，是從南京轉移來的企業(yè)，廠區(qū)面積、工人數(shù)、銷售額都比幾年前有較大增加。操作工韓敘清、吳欣夫妻倆家住南京江北新區(qū)泰山街道，孩子在江北新區(qū)上學，他倆每個工作日坐班車上下班，從工廠到家只需50分鐘，跟在南京上班無異。“我們廠里大約有100名員工家在南京，一半坐班車上下班，一半自己開車，十幾個人還在汊河買了房子。”韓敘清對記者說。

盛世高科軌道裝備有限公司生產(chǎn)車間。呂華 攝

“十四五”以來，滁州市加快推進頂山—汊河、浦口—南譙省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)建設，探索“不破行政隸屬、突破行政邊界”的合作模式，共編規(guī)劃、共設基金、共建園區(qū)、共同運營，如今已獲批籌建省級開發(fā)區(qū)，累計落地億元以上項目166個、總投資近1100億元。

記者 羅寶 李邦軍

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