深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗
無人配送這一充滿想象力的物流賽道，持續(xù)吸引了各大企業(yè)入場布局。近日，豐巢科技透露，公司已創(chuàng)新推出無人機接駁柜，搭配無人機可實現(xiàn)全天候的自動化配送，有效提高派取效率，降低人力成本。目前，該無人機接駁柜已在深圳寶安石巖開展試點，即將正式進入商業(yè)化應(yīng)用。
搭配無人機可24小時不間斷服務(wù)
據(jù)介紹，豐巢無人機接駁柜應(yīng)用了無人機對接校正系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、云端控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)，當運載貨物的無人機抵達接駁柜上方時，接駁柜通過智能物聯(lián)感知，自動開啟頂罩裝置。無人機下降自動校準，無縫對接，完成“機”+“柜”自主投遞。收件人在接收到取件碼之后，可靈活安排時間前往接駁柜取件。
與普通快遞柜相比，無人機接駁柜支持多種貨物的暫存與流轉(zhuǎn)，支持多種無人機機型，可以全天24小時不間斷運行，高頻次起降，共配置了19個貨箱位，支持高貨物吞吐量，還具有貨箱超高檢測，包裹超重檢測，包裹信息自動流轉(zhuǎn)等功能。
豐巢無人配送項目負責人熊光輝告訴記者，其無人機接駁柜已經(jīng)在深圳開始試點應(yīng)用，布局在位于寶安石巖的豐翼無人機運營中心，目前主要是應(yīng)用在航空件轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)。通過與豐翼合作，利用無人機，實現(xiàn)包裹從順豐快遞網(wǎng)點到運營中心，按班次不間斷高效運輸。“我們目前與豐翼合作，進行一些場景的試用，驗證商業(yè)模式。我們是希望在試點過程中，找出真實應(yīng)用時面臨的一些問題進行針對性解決，以此實現(xiàn)產(chǎn)品的更好落地。未來，計劃以深圳試點為樣本，逐步推廣到其他城市”。
將進一步降低物流無人配送成本
記者了解到，實踐中，適配無人機的投遞柜已有落地應(yīng)用。截至今年8月，美團已經(jīng)在深圳、上海等城市總計落地17條航線，可為14個社區(qū)寫字樓、4個5A級景區(qū)提供無人機配送服務(wù)，在末端環(huán)節(jié)，其無人機配送正是借助17臺類似快遞柜裝置的“智能空投柜”完成。據(jù)美團統(tǒng)計，無人機2022年期間平均配送時長約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近150%，為用戶節(jié)約近3萬小時等待時間。
熊光輝指出，目前無人機運輸已在多個物流場景得到應(yīng)用，而無人機接駁柜是智能快遞柜在低空物流領(lǐng)域的延伸，是構(gòu)建低空自動化物流配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施重要環(huán)節(jié)。整體上，低空經(jīng)濟作為一種新型的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，還處在發(fā)展初期，需要在摸索中進行成長。
在他看來，無人機運輸加入無人機接駁柜后，可以進一步減少機場地勤人員，降低其配送運營成本，提高交付的穩(wěn)定性和效率，并提升用戶體驗。此前，豐巢深耕末端物流領(lǐng)域多年，積累了豐富的末端行業(yè)經(jīng)驗，其無人機接駁柜能夠與物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有的快遞配送系統(tǒng)相銜接，這需要復雜的數(shù)據(jù)傳輸和物流系統(tǒng)集成。
記者了解到，豐巢無人機接駁柜目前可支持的無人機最大載重達到了10kg，這意味著其也能在一定程度上服務(wù)于快遞大件運輸。
前景可期快速推廣仍有挑戰(zhàn)
正在快速擴大的無人機配送市場，讓豐巢無人機接駁柜的應(yīng)用前景，變得更具想象力。
2022年2月，中國民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》。規(guī)劃提出，要充分發(fā)揮無人機物流成本、效率優(yōu)勢，擴大交通不便地區(qū)無人機干-支-通配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域快捷配送、即時服務(wù)，在適宜地區(qū)，探索推動通用航空物流試點。隨著快遞企業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展，有預(yù)測稱，2040年，無人機配送可能會占到包裹遞送量的30%。
深圳已經(jīng)成為全國低空經(jīng)濟發(fā)展的先鋒，全市擁有大疆創(chuàng)新、順豐豐翼科技等無人機企業(yè)超過1500家，2022年年產(chǎn)值達750億元，占全國七成。順豐、美團等均已在深圳實現(xiàn)無人機配送常態(tài)化運營，配送航線覆蓋商圈、社區(qū)、景區(qū)、寫字樓、醫(yī)院等各類場景。據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2024年，無人機在國內(nèi)的市場規(guī)模將達1600億元，其中快遞物流方面的無人機市場規(guī)模約300億元。
前景可期，但熊光輝在接受采訪時坦言，無人機接駁柜作為無人配送智能產(chǎn)品，在推廣方面，目前還有一些挑戰(zhàn)。例如產(chǎn)品成本有待進一步降低，以更好的實現(xiàn)商用；無人機航線網(wǎng)絡(luò)也有待進一步成熟，才能更好地實現(xiàn)規(guī)模效用。此外，產(chǎn)品的推廣也有賴于無人機技術(shù)的進一步提升，包括其運行穩(wěn)定性、避障性、續(xù)航能力、噪音控制技術(shù)等，此外在信息安全和隱私安全方面，運營方也需要遵從相關(guān)的法律規(guī)定指導，避免相關(guān)風險。
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